[Tajfutas] Térképi ábrázolás - kérdés

[Scultéty Márton]

Sziasztok!

A két ábrázolásmód (halványszürke vs. aluljáró) között az a különbség, hogy
a szürkénél a "fedélre" (felső szintre) nem lehet bemenni. Csak a térképet
nézve, függetlenül a pályáktól, a vasúti aluljárónál nem ez volt a helyzet,
a vasúti sín önmagában nem tiltott jel, azon lehet futni. Így tehát az
aluljáró jel alkalmazása szerintem helyes volt. Ugyanakkor az ilyen aluljáró
jeleknél úgy korrekt, ha a "bejárat" a híd-jel (ISSOM 512.1) 0,25 mm vastag
fekete vonalával van rajzolva. Úgy látom, a ROB-térképen végig a 0,4 mm-es
áthatolhatatlan kőfallal volt. Más kérdés, hogy futás közben valószínűleg
nem lehet kiolvasni ezt a 0,15 mm eltérést egy alig pár milliméteres
szakaszon.

A göteborgi térképen a szürke szerintem jó választás volt a vasúti híd
ábrázolására, viszont akkor szerencsésebb lett volna a szegélyt az ahhoz
tartozó 0,07 mm-es vonallal rajzolni. Ott is a híd fekete vonalát
alkalmazták, de ez a fentiek szerint könnyen összekeverhető volt a
versenyzők számára az áthatolhatatlan fallal.

Én a 2003-as ROB-ra rajzoltam az első ISSOM térképemet, de a többszintes
területek ábrázolásában még idén is nagyon sokat tudtam tanulni a felnőtt VB
edző- és éles térképein.

A 71-es főút hídját lehet, hogy én sem vettem volna fel. Az áthatolhatatlan
kerítések miatt lényegében nem része a terepnek a futók számára, ahogy Mets
Miki is írta, bár kétségtelen, hogy a navigációban használható. Hibának
én nem nevezném, hogy nem volt rajta, szerencsefaktornak meg
végképp nem, egyforma volt a térkép mindenkinek.

Egyébként is, tudtommal nincs leírva sehol, hogy minek kell rajta lenni egy
versenytérképen, és mit hagyhat el a rendező. Csak legyen következetes
benne. Tavaly az OO Cup-on volt olyan kategória, ahol csak a domborzat és a
sziklarajz volt a versenyzők térképén. Lehet, hogy az előző levelemben
említett szerdai versenyen kipróbáljuk itthon is rangsoroló formában ezt az
általában edzéseken alkalmazott módszert.

Üdv,
Skuló Marci